Som et vigtigt basisformningsudstyr i industriel produktion kaldes det ofte "industriens moder". Med den hurtige udvikling af Kinas bilindustri er bilstøbeindustrien blevet den vigtigste del af Kinas formindustri, og industriens omfang udvides. Drevet af den nationale billetvægtspolitik er udviklingen af billetvægt en uundgåelig tendens, som effektivt vil fremme udviklingen af sprøjtestøbeform.
Efterspørgslen efter biler er ikke faldende, og industriens omfang udvides støt
Ifølge statistikker skal mere end 95 procent af autodele være afhængige af forme til batchbehandling og -fremstilling. I udviklingen af en ny bil er der brug for omkring 20,000 bildele, inklusive metalpladedele, trykstøbningsdele, stemplingsdele, plastdele, elektroniske komponenter osv. I processen med R&D og fremstilling af disse dele er der behov for et stort antal forme, jigs og inspektionsværktøjer, blandt hvilke der er stor efterspørgsel efter forme. Generelt set kræves der i udviklingen af en ny bil mere end 1500 par automobilprægematricer, mere end 800 par plastikmatricer, mere end 300 par metalpladematricer og mere end 100 par trykstøbematricer. Derfor er der brug for tusindvis af sæt matricer, hver gang hele køretøjet udskiftes, hvilket er hundreder af millioner af yuan værd. For eksempel overstiger værdien af det fulde sæt af karrosserier af Volkswagen Passat 250 millioner yuan.
Billetvægt er tidens trend, og sprøjtestøbeform har en lys fremtid
Fra materialet til bilmatricer kan de hovedsageligt opdeles i metalmatricer, plastmatricer og uorganiske ikke-metalliske matricer. På nuværende tidspunkt er metalmatricer stadig den vigtigste fremstilling af matrice i Kina. Med behovet for miljøbeskyttelse og energibesparelse er billetvægt blevet en af de vigtigste tendenser i udviklingen af bildesign i verden. Testen viser, at brændstofeffektiviteten kan forbedres med 6-8 procent, når køretøjets masse reduceres med 10 procent ; Brændstofforbruget pr. hundrede kilometer kan reduceres med 0,3-0,6 liter for hver 100 kg reduktion af køretøjets masse.
Sprøjtestøbeform er meget udbredt på grund af dens lettere vægt. På nuværende tidspunkt har de indvendige dele af biler i udviklede lande grundlæggende realiseret plastik letvægts. Anvendelsen af plast i biler udvikler sig fra indvendige dele til udvendige dele, krop og strukturelle dele. For eksempel anvender Mercedes Benz Smart, Lotus Elisey og Renault Espace alle plastkarosseri. Generelt vokser brugen af plast i bilindustrien i udviklede lande konstant. Andelen af plastikforme i den samlede mængde af forme til biler har oversteget 60 procent, hvilket udgør omkring 10-15 procent af den samlede kropsmasse. I fremtiden, med jagten på letvægtsdesign af biler, vil mængden af plastik, der bruges i bilområdet, blive større og større, og mængden af plastik, der bruges i biler, vil også blive en vigtig standard til at måle niveauet af biler.
Ud over bilernes lette vægt, med udviklingen af bilinternetteknologi, forbedres graden af elektrificering og intelligens af biler også konstant, og udviklingen af biler i fremtiden vil blive drevet mere af bilelektronisk teknologi. Udviklingen af nøgleteknologierne i kerneaktuatorerne i elektroniske intelligente kontrolsystemer, såsom brændstofinjektorer, magnetventiler, VVT, koblinger, hydrauliske ventiler, stiller også højere krav til bilreservedelsvirksomheder og elektroniske formvirksomheder til bilindustrien, hvilket vil bringe bredere markedsudsigter for bilindustrien.
